厚積薄發(fā)，零整比研究再升級(jí)

為進(jìn)一步服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升消費(fèi)者知情權(quán)，引導(dǎo)理性消費(fèi)，促進(jìn)汽車維修價(jià)格合理回歸，4月18日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“兩協(xié)會(huì)”）在京聯(lián)合首次發(fā)布“汽車零整比100指數(shù)”研究成果。

2014年4月至今，兩協(xié)會(huì)本著維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，為汽車和保險(xiǎn)行業(yè)科學(xué)發(fā)展提供指導(dǎo)的目標(biāo)，堅(jiān)持不懈的開展國(guó)內(nèi)常見車型零整比系數(shù)和消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)的研究，并建立了每半年一次的發(fā)布機(jī)制。截至2015年底，已累計(jì)向社會(huì)公開發(fā)布了74款車型的整車零整比和500款車型的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。相關(guān)研究成果客觀反映了汽車在日常使用過程中配件價(jià)格和維修成本的變化情況，業(yè)已成為衡量汽車維修經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)之一。持續(xù)深入的研究引發(fā)社會(huì)輿論的廣泛關(guān)注，對(duì)促進(jìn)汽車售后配件價(jià)格的合理回歸發(fā)揮了積極的引導(dǎo)作用，切實(shí)維護(hù)了廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益。

2016年，兩協(xié)會(huì)積極貫徹黨和國(guó)家關(guān)于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，實(shí)施“促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、加強(qiáng)供給側(cè)改革”的要求，共同致力于讓汽車消費(fèi)者的維修成本支出更透明、更公平、更合理，在汽車零整比系數(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，開展“汽車零整比100指數(shù)”的編制。

“汽車零整比100指數(shù)”是通過對(duì)原有汽車零整比系數(shù)研究方法的梳理和規(guī)范，制定標(biāo)準(zhǔn)的車輛定型、配件選取等指數(shù)編制規(guī)則，并按此標(biāo)準(zhǔn)分別計(jì)算各車型的零整比系數(shù)，計(jì)算得出的算術(shù)平均值。“汽車零整比100指數(shù)”的樣本車型由國(guó)內(nèi)保有量最大、上一年度銷售數(shù)量居前、品牌代表性較高的100款常見車型構(gòu)成。未來，“汽車零整比100指數(shù)”將每半年更新一次，建成汽車配件價(jià)格的監(jiān)測(cè)體系，以綜合反映國(guó)內(nèi)汽車售后配件流通市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)情況。

兩協(xié)會(huì)根據(jù)指數(shù)編制規(guī)則，分別選取了國(guó)內(nèi)保有量最大的8個(gè)車型；上一年度銷量最大的80個(gè)車型；車輛品牌代表性強(qiáng)的12個(gè)車型，運(yùn)用相關(guān)汽車技術(shù)資料確定車型、配置和配件編碼，通過公開市場(chǎng)采集價(jià)格，在測(cè)算23萬余條基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制完成“汽車零整比100指數(shù)”，并同步測(cè)算了這100個(gè)車型的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。

首期“汽車零整比100指數(shù)”樣本車型的銷售價(jià)格由43900元至956000元，為便于消費(fèi)者進(jìn)行參照比較，樣本車型細(xì)分為8個(gè)價(jià)格區(qū)間，基本覆蓋高、中、低多層次消費(fèi)群體，其中5-30萬元價(jià)格區(qū)間的車型數(shù)量占比達(dá)到87%，充分體現(xiàn)了兩協(xié)會(huì)始終聚焦于最廣大普通消費(fèi)者的利益。

各區(qū)間汽車零整比系數(shù)的分布情況15萬元以下車型有2款，零整比系數(shù)分別為“北斗星”為247.55%，“奇瑞新風(fēng)云2”為 243.08%。25-10萬元的車型有26款車，零整比系數(shù)最高的是“廣汽本田飛度”為463.8%，零整比系數(shù)最低的是“力帆620”為157.98%。310-15萬元的車型有27款車，零整比系數(shù)最高的是“東風(fēng)本田思域”為355.12%，零整比系數(shù)最低的是“長(zhǎng)城哈弗H6”為182.76%。415-20萬元的車型有17款車，零整比系數(shù)最高的是“一汽馬自達(dá)6睿翼”為 557.08%，零整比系數(shù)最低的是“東風(fēng)悅達(dá)起亞K5”為164.93%。520-30萬元的車型有15款車，零整比系數(shù)最高的是“華晨寶馬X1”為597.85%，零整比系數(shù)最低的是“上汽通用別克昂科威”為247.52%。630-40萬元的車型有4款車，零整比系數(shù)最高的是“北京奔馳GLK級(jí)”為869.82%，這款車型同時(shí)也是本次100款車型中零整比系數(shù)最高的車型，零整比系數(shù)最低的是“一汽奧迪Q5”為398.41%。740-50萬元的車型有4款車，零整比系數(shù)最高的是“北京奔馳C級(jí)（W205）”為706.14%，零整比系數(shù)最低的是“一汽奧迪A6”為329.44%。850萬元以上的車型有5款車，零整比系數(shù)最高的是“北京奔馳E級(jí)（W212）”為623.91%，零整比系數(shù)最低的是“寶馬7系（F02）”為376.63%。

首期“汽車零整比100指數(shù)”為329.35%。

總體來看，在歷次汽車零整比研究和發(fā)布的引導(dǎo)下，透視出零整比系數(shù)呈現(xiàn)逐次下降的趨勢(shì)，有效降低了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，這是大家樂見和歡迎的結(jié)果。但與此同時(shí)，各車型間維修成本的差異仍然較大，本期100個(gè)車型的零整比系數(shù)高低差異達(dá)5.5倍，部分車型零整比過高仍是不爭(zhēng)的事實(shí)。

兩協(xié)會(huì)將秉持開放原則，推動(dòng)提升汽車零整比研究的覆蓋度，

一是加強(qiáng)與消費(fèi)者的互動(dòng)，征集并測(cè)算消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的車型零整比。

二是加強(qiáng)和汽車廠商的交流合作，歡迎汽車主機(jī)廠參與測(cè)算車型零整比，并經(jīng)兩協(xié)會(huì)按標(biāo)準(zhǔn)校驗(yàn)，公開向社會(huì)發(fā)布研究成果。

三是將積極與各相關(guān)權(quán)威和有影響力的協(xié)會(huì)、組織和機(jī)構(gòu)開展聯(lián)動(dòng)，共同參與汽車后市場(chǎng)與消費(fèi)者權(quán)益相關(guān)的指標(biāo)研究。

下半年兩協(xié)會(huì)將不斷擴(kuò)展汽車零整比研究的外延，探索開展汽車消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)指數(shù)的研究，進(jìn)一步提升消費(fèi)透明度。