首先得了解故障燈的作用，就是指示發(fā)動機的某一個傳感器出現(xiàn)了故障。延伸到油改氣后故障燈亮，那么我們通過解碼器解碼，大部分提示都是氧傳感故障（也有很少一部分是噴油嘴對地短路或斷路），也就是尾氣中的含氧量太高，已超出了原車電腦所控制的范圍，這時電腦就會通過故障燈來提示。
精通原車電路的師傅都知道，原車電腦是非常遲鈍的，這是為了保證發(fā)動機的穩(wěn)定性能。當(dāng)我們的車輛經(jīng)過油改氣后，在發(fā)動機使用燃?xì)鈺r，原車電腦通過氧傳感器給的電信號測算尾氣濃度會越來越稀，通過不斷的測算電腦會認(rèn)為這個尾氣濃度是正確的，就會默認(rèn)。但是當(dāng)轉(zhuǎn)換到油路時尾氣中的氧含量會突然間減小，當(dāng)電腦還沒有默認(rèn)之前就會爆出故障，這時故障燈就會亮起。這就是油改氣后故障燈亮的原因。
所以因為天然氣與汽油的差別，還有現(xiàn)在的車型等原因一般來說這類故障時無法解決的，除非車輛燃?xì)馑枰幕旌蠚夥浅饣蛟嚳諡V器所經(jīng)過的空氣非常少但卻達(dá)到了燃?xì)馑蟮臐舛?，在這種情況下故障燈是不會亮的。
在這里我想建議已買新車的朋友們，如果您打算油改氣還是改多點的，因為多點系統(tǒng)對油路的影響很小或沒有影響。
另外，你是否裝有仿真器？如果有的話，請將仿真器上的一個電位器調(diào)一下即可，具體方法詳見：
CNG/LPG 電噴車仿真控制器（開環(huán)控制）
功能：
主要用于電噴汽車改裝LPG/CNG開環(huán)控制系統(tǒng)。當(dāng)燃?xì)馄囖D(zhuǎn)換到燃?xì)鉅顟B(tài)時切斷噴油嘴及燃油泵，同時向原車ECU送出噴嘴仿真信號以及氧傳感仿真信號使燃?xì)馄囋陂_環(huán)控制狀態(tài)下能夠正常運行。 接線： 仿真器的接線分為兩束，一束為接到噴嘴的線束，一束為控制線束。安裝時： 1、將原車的噴嘴線束從噴嘴上拔下，插到噴嘴線束相應(yīng)的接插件上，噴嘴線束上的另外一個接插件插到噴嘴上。 2、 控制線束中: ① 藍(lán)色線接到轉(zhuǎn)換開關(guān)的氣態(tài)輸出端； ② 黑色線接電源負(fù)極（搭鐵）；③ 白色線接氧傳感器信號輸出端；④ 紫色線接原車ECU氧傳感器信號輸入端；⑤ 兩根黃色線串入到燃油泵供電回路中。
使用注意事項：
⑴ 工作時，插座旁紅色LED不停閃亮表明工作正常。
?、?輸出的氧傳感仿真信號為頻率大約為1HZ，幅度大約為0.75V的方波信號，調(diào)節(jié)插座旁的電位器可以改變仿真信號的占空比，在安裝本系統(tǒng)后原車ECU故障燈依然亮起時，可微調(diào)電位器使故障燈熄滅。
?、?本系統(tǒng)只適用于原車氧傳感器信號為0-1V的車型。
⑷ 本系統(tǒng)工作電壓為10-16V，安裝時應(yīng)遠(yuǎn)離高溫、潮濕位置。
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